As 10 piores reestilizações que cruzaram meu caminho

Volto a postar aqui meio sem jeito, meio sem graça. Antes de criar este blog eram trocentas idéias fervilhando, depois dele pronto, puff, sumiram. Sem contar o trabalho que me apertou muito. Pois bem, let’s go cracking!

De vez em quando me pego desgraçado da cabeça por conta da cara de pau das montadoras nacionais, e por outro lado fico feliz pois ao contrário do que muitos dizem, a publicidade brasileira não perdeu a essência. Apenas faz milagres, atualmente, pois vender algumas coisas…

Resumo aqui as 10 PIORES reestilizações de carros vistas por aqui:

10º – Golf

Um dos desenhos mais equilibrados

Como a quinta geração do Golf saiu mais caro que o imaginado, a VW fez isto:

Não é desenho, é a foto oficial mesmo

E a traseira que era assim

Ficou assim

O design do Golf sempre foi bem resolvido por si só, tanto é que em sua história não houveram face-lifts consideráveis mesmo. Só mesmo uma nova geração pra mudar sem ferrar. Olhando somente a frente e a traseira, o resultado nem ficou tão ruim assim. O problema é quando você olha o resto…

9º – Renault Clio

No geral, não tenho o que reclamar do Clio, mas porque passar a placa pro pára-choque? Quanto menos curvas e vincos a chapa de metal tiver, mais barato fica, mas será que a economia valeu o resultado estético?

O vidro traseiro que muitos abominam...

Foi esquecido diante dessa gambiarra.

8º – Volkswagen Bora

Ou Golf Sedan se preferir. O Bora vem do México, mas está longe de ser apimentado, mesmo assim não deixa de ser um bom carro.

A reestilização que ele sofreu deu um ar muito bizarro. Frente arredondada (até ficou interessante), mas que traseira é essa?!

7º- Fiat Siena (anteriores)

Hoje é um dos carros mais vendidos por aqui, está em sua melhor forma (tanto visual quanto mecânica), mas por anos herdou sem-tanto-orgulho-assim a fama do Premio de feioso. E a Fiat desafiou o nosso psicológico com traseiras mais estranhas ainda.

Tentaram mexer de toda forma na traseira, até que viram que a solução estaria dentro de casa…

O Alfa 156 de 1997 inspirou o Siena de 2008

6º – Fiat Palio

Não coloquei junto com o Siena por um motivo simples: O Palio nunca teve problemas de design, ao contrário do Siena. Justamente quando acertaram a mão neste último, o Palio virou o patinho feio da linha.

Eu gostei da cor, sério

Dizem que a traseira foi inspirada no 147, o que é justificável pois este nunca foi considerado bonito.

O Palio em sua melhor forma

5º – Fiesta, Ranger, Ecosport

“Boa champs, um top ten que um lugar tem TRÊS carros.” O motivo é simples: Todos os 3 sofreram o MESMO padrão de reestilização. Uma coisa é identidade de marca, outra coisa é tentar fazer umas gambiarras como a Ranger a qual a base data de 1993 (que tinha a vantagem do design todo arredondado) e depois botar tudo quadrado de novo. Parece picape indiano.

"Não tem como ficar melhor que isso!" Estava certo...

Pode ser justificado porque a “identidade de marca” atual da Ford é uma mistura de traços fortes retos com curvas, mas quando se lida com um mercado em que preço é um ponto crítico, uma parte reta aqui, outra ali podem racionalizar custos. E quase nunca o resultado é bom.

Se tirar o "Fiesta", diria que é um hatch premium

Alguém aí disse "China"?

Se tinha fama de frágil...

Com essa carinha que não me convencerá do contrário!

4º – Gol G4

Nem Chris Bangle explica esse para-choque.

Não sei por onde começar. Se foi por conta do painel de Fox, pela grade inspirada no trabalho de Walter De Silva para a Audi ou pelo parachoque pintado pela metade.

Presença garantida na lista de MELHORES reestilizações

Resultado de gosto discutível...

Se o Fiesta e Ecosport atuais tinham a coroa de pior acabamento do mercado, a VW mostrou que consegue superar a concorrente até nos pequenos detalhes… Mais uma vez, pequenos detalhes que juntos formaram um grande FAIL.

3º – Fiat Uno/Mille

Meu cordial WTF pra grade de Palio misturada com a do Doblò

De todos os apelidos e adjetivos que teve, “bota ortopédica” foi o menos maldoso deles. Há 25 anos por aqui, tendo inclusive dado origem a irônica “Fórmula Uno” é fato que é um dos mais rentáveis carros que já passaram por aqui. Sério, a Fiat investiu quase nada diante do retorno que esse carrinho deu e continua dando.

A beleza do Uno estava no equilíbrio de suas formas (rodas e volante quadrados são inviáveis).

Lembram do lance de linhas retas? Uma solução pra melhorar o design contendo custos é compensar a falta de curvas e “torções” na produção, no plástico. Mas a placa ter ido pro pára-choque ficou horrível.

2º – S10 e Blazer 2009

Mais plástico que uma loja de brinquedos

Fiquei um bom tempo pensando em que ordem colocaria o Uno e a S10 nesse ranking. O Uno foi uma gambiarra grande, mas a S10 vence pela reestilização não condizer nem-um-pouco com o público alvo dela. Fora que virou um cabide de penduricalhos plásticos -e horríveis.

Pra QUE tanto adereço? Isso não é alegoria de carnaval!

Beeem melhor!

Lançada em 1995, no auge da Chevrolet por aqui, mostrou que podemos ter um design melhor que os americanos.

Inclusive digo que rolou uma kibada por parte da Ford em sua F-150

Cara de um, focinho de outro

1º – Peugeot 207 Brasil e Passión

O 1º lugar deste ranking foi o primeiro que pensei para ele. O melhor exemplo de uma reestilização mal feita por inteiro. É o mesmo caso do Golf, “uma nova geração com custo bem maior que a anterior”. As gambiarras anteriores se salvaram por uma boa estratégia de marketing, milagrosa até. A Peugeot sabe de que uma forma geral brasileiro não tem bom gosto, muito menos senso. E tocou pro pau tanto o projeto de reestilização quanto toda a estratégia de marketing.

Em resumo, pegaram os faróis do 307 (que é um carro bem mais ‘sisudo’), umas puxadas aqui e outras ali, uma tampa de panela no capô, uma demão de massa em volta e pronto. Bora cobrar R$10 mil a mais. O problema é que o carro ficou feio, e não foi pouco não. Uma criança choraria de desespero diante daquilo, e os pais não poderiam dizer “Né nada não, filhinha”.

Um dos hatches mais belos (senão o mais) dos anos 90.

Pra não sujar a imagem da marca e a mesma não ser vítima de chacotas, resolveram dar o nome de 207 Brasil, e pra quebrar de vez o pau da barraca, seguem trechos da resposta automática que receberam os que mandaram e-mails pra fábrica:

“O 207 é um carro que afirma toda a aposta do desenvolvimento da Peugeot no Brasil, ao ser apresentado com três silhuetas de carroceria ao mesmo tempo hatchback, station wagon e sedã. As equipes locais criaram e produzem no país um carro pensado em atender o gosto apurado dos nossos motoristas,seguindo atributos fundamentais no Brasil, como estilo, robustez e qualidade por isso ,credenciam o Peugeot 207 Brasil a conquistar também mercados de outros países.”

Tem o resto aqui

Foda, né? Gerou uma PÉSSIMA repercussão, a ponto de nos primeiros dias de lançamento, o mesmo ficar escondido numa tenda. Tá mais pra medo da reação do mercado que fazer mistério.

Isso é só o começo. Se você acha que o “filho do vizinho que entende de Corel” não teria futuro nessa área, pode ficar com medo! Vejam só o 207 (ok, 206,5) “passion” (tem que estar cegamente apaixonado pra comprar isso mesmo):

LOLWUT? Eu achei que isso era uma montagem tosca, que era uma brincadeira da marca mas NÃO É. Literalmente, o hatch esticado, até o vidro traseiro deve ser o mesmo do hatch. Porqueira.

Depois vi que tal modelo existia desde a época do 206. Acho que sei como o fizeram: Em seu tempo livre, alguém quis fazer uma sátira de como seria um sedã do 206 feito por uma criança. Pegou a foto do 206,  deu umas puxadas e mostrou aos colegas, só que parece que a reação foi inesperada…

Até eu consigo:

A empresa existe

Sou tão bom no Photoshop Paint que já posso abrir meu centro de estilo!

Tchanãn. E o pior que tem gente que tem coragem de sair na rua com isso. Ou seja, a pessoa diz: NÃO, eu não quero um Siena que é possui altíssima liquidez de mercado, NÃO quero o Voyage que possui um dos melhores comportamentos dinâmicos de sua categoria e, por fim, não desejo ter o conforto do Corsa sedan.

Aqui fica um recado a todos os fabricantes envolvidos e/ou quem defende o lado deles: Eu SEI das particularidades do mercado brasileiro, de que fabricantes de carros são além de tudo, empresas que visam lucro. Este post, junto do “O que seu pai teve de sobra e você não tem” visam não só o compartilhamento do meu ponto de vista, e sim um alerta pros fabricantes que se encontram nesta lista: Por favor, mais bom senso ao reestilizar seus carros, mais respeito com o nosso mercado e além disso, não se acomodem. Isso aconteceu durante décadas e o setor levou um golpe duro quando as importações abriram. Do tempo gasto da produção deste post, 75% foi buscando imagens com o mínimo de decência. Durante a pesquisa, encontrei artigos falando do mercado brasileiro e é triste ver comentários como “pelo menos eles estão se modernizando, espero que possam ter carros bons em breve!”. A indústria nacional tem capacidade de produção respeitável, mas uma produção nem tanto. Tivemos e ainda temos carros muito bons para suas propostas, engenheiros MUITO competentes, mas por outro lado estamos com projetos defasados, em muitos modelos sequer temos airbag e ABS como opcionais. Temo que da mesma forma que a lei dos rastreadores está sendo adiada, a do ABS e air-bag possa ser também.

Quero poder comprar um carro zero em sintonia com os do exterior. E sem ter que pagar 60, 70 mil por isso.

Talvez esteja exigindo muito e merecendo pouco. Será?

E vocês? Concordam com o ranking?

Fontes: As fotos que não são de divulgação e não possuem marca d’água são de sites de venda de veículos e que já foram vendidos.
Tentei usar somente fotos oficiais mas é ridiculamente difícil ter acesso a sala de imprensa dos fabricantes.