Há mais um tipo, os kibadores. Surgiu com o site Kibe Loco, que pega(va) material de outros blogs, as vezes modificando um pouco o conteúdo e assinando como se fosse de autoria dele, sem deixar nenhuma fonte nem link (assim como estou fazendo agora. Reciprocidade…). A maioria dos kibadores são quase anônimos, mas alguns conseguem lucrar em cima do trabalho alheio, o que falaremos mais adiante.

Não são raras as vezes que o material kibado é feito por alguém especializado, que gasta muito tempo escrevendo, pesquisando, revisando o texto para ficar o mais “redondo” e completo possível. Sem contar tutoriais e reviews que precisam de fotos, as vezes a pessoa gasta mais tempo editando as fotos do que o texto em si.

É o caso do Dicas Blogger, cujo nome dispensa explicações e já é figurinha carimbada em qualquer lista de melhores blogs do país.

Não é à toa. Juliana Sardinha, a autora, fez um ótimo trabalho e se tornou respeitada e assim como seu blog, uma referência. Ela não “esfrega” isso na cara de ninguém que a conhece e não fica de grosserias e descontando raiva gratuitamente em seus leitores e seguidores, o que automaticamente a torna relevante.

Porém hoje, no post “The game is over” ela explica como nada menos que DEZOITO posts foram copiados e jogou a toalha, abandonando o blog e twitter.

Manter um blog atualizado não é fácil. Assim sendo, qualquer pessoa que mesmo trabalhando e mantendo uma vida agitada offline, consegue manter um blog e levá-lo ao sucesso, merece meu respeito. É uma luta, ainda mais no começo que as visitas e comentários são magros, desencorajando investimento maior de tempo e posts.

Juliana, não me leve a mal, mas saiba que está sendo covarde também de se deixar abater a ponto de acabar um trabalho tão bacana, a essa altura do campeonato. Seu ato, encoraja mais e mais a covardia e falta de respeito na internet, sendo que você tem chances de ganhar esta batalha, um exemplo foi o Google ter tirado um dos posts do ar.

Nossa internet não precisa ser um reflexo de nossa sociedade, com roubos, discriminação, brigas e etc como nos últimos tempos. E se você jogar a toalha, pode ser o início de uma tendência, que boa certamente não será.

The game is over now, but you got one credit left. If you use it, you can win this game. Let’s find out?

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De vez em quando me pego desgraçado da cabeça por conta da cara de pau das montadoras nacionais, e por outro lado fico feliz pois ao contrário do que muitos dizem, a publicidade brasileira não perdeu a essência. Apenas faz milagres, atualmente, pois vender algumas coisas…

Resumo aqui as 10 PIORES reestilizações de carros vistas por aqui:

10º – Golf

Um dos desenhos mais equilibrados

Como a quinta geração do Golf saiu mais caro que o imaginado, a VW fez isto:

Não é desenho, é a foto oficial mesmo

E a traseira que era assim

Ficou assim

O design do Golf sempre foi bem resolvido por si só, tanto é que em sua história não houveram face-lifts consideráveis mesmo. Só mesmo uma nova geração pra mudar sem ferrar. Olhando somente a frente e a traseira, o resultado nem ficou tão ruim assim. O problema é quando você olha o resto…

9º – Renault Clio

No geral, não tenho o que reclamar do Clio, mas porque passar a placa pro pára-choque? Quanto menos curvas e vincos a chapa de metal tiver, mais barato fica, mas será que a economia valeu o resultado estético?

O vidro traseiro que muitos abominam...

Foi esquecido diante dessa gambiarra.

8º – Volkswagen Bora

Ou Golf Sedan se preferir. O Bora vem do México, mas está longe de ser apimentado, mesmo assim não deixa de ser um bom carro.

A reestilização que ele sofreu deu um ar muito bizarro. Frente arredondada (até ficou interessante), mas que traseira é essa?!

7º- Fiat Siena (anteriores)

Hoje é um dos carros mais vendidos por aqui, está em sua melhor forma (tanto visual quanto mecânica), mas por anos herdou sem-tanto-orgulho-assim a fama do Premio de feioso. E a Fiat desafiou o nosso psicológico com traseiras mais estranhas ainda.

Tentaram mexer de toda forma na traseira, até que viram que a solução estaria dentro de casa…

O Alfa 156 de 1997 inspirou o Siena de 2008

6º – Fiat Palio

Não coloquei junto com o Siena por um motivo simples: O Palio nunca teve problemas de design, ao contrário do Siena. Justamente quando acertaram a mão neste último, o Palio virou o patinho feio da linha.

Eu gostei da cor, sério

Dizem que a traseira foi inspirada no 147, o que é justificável pois este nunca foi considerado bonito.

O Palio em sua melhor forma

5º – Fiesta, Ranger, Ecosport

“Boa champs, um top ten que um lugar tem TRÊS carros.” O motivo é simples: Todos os 3 sofreram o MESMO padrão de reestilização. Uma coisa é identidade de marca, outra coisa é tentar fazer umas gambiarras como a Ranger a qual a base data de 1993 (que tinha a vantagem do design todo arredondado) e depois botar tudo quadrado de novo. Parece picape indiano.

"Não tem como ficar melhor que isso!" Estava certo...

Pode ser justificado porque a “identidade de marca” atual da Ford é uma mistura de traços fortes retos com curvas, mas quando se lida com um mercado em que preço é um ponto crítico, uma parte reta aqui, outra ali podem racionalizar custos. E quase nunca o resultado é bom.

Se tirar o "Fiesta", diria que é um hatch premium

Alguém aí disse "China"?

Se tinha fama de frágil...

Com essa carinha que não me convencerá do contrário!

4º – Gol G4

Nem Chris Bangle explica esse para-choque.

Não sei por onde começar. Se foi por conta do painel de Fox, pela grade inspirada no trabalho de Walter De Silva para a Audi ou pelo parachoque pintado pela metade.

Presença garantida na lista de MELHORES reestilizações

Resultado de gosto discutível...

Se o Fiesta e Ecosport atuais tinham a coroa de pior acabamento do mercado, a VW mostrou que consegue superar a concorrente até nos pequenos detalhes… Mais uma vez, pequenos detalhes que juntos formaram um grande FAIL.

3º – Fiat Uno/Mille

Meu cordial WTF pra grade de Palio misturada com a do Doblò

De todos os apelidos e adjetivos que teve, “bota ortopédica” foi o menos maldoso deles. Há 25 anos por aqui, tendo inclusive dado origem a irônica “Fórmula Uno” é fato que é um dos mais rentáveis carros que já passaram por aqui. Sério, a Fiat investiu quase nada diante do retorno que esse carrinho deu e continua dando.

A beleza do Uno estava no equilíbrio de suas formas (rodas e volante quadrados são inviáveis).

Lembram do lance de linhas retas? Uma solução pra melhorar o design contendo custos é compensar a falta de curvas e “torções” na produção, no plástico. Mas a placa ter ido pro pára-choque ficou horrível.

2º – S10 e Blazer 2009

Mais plástico que uma loja de brinquedos

Fiquei um bom tempo pensando em que ordem colocaria o Uno e a S10 nesse ranking. O Uno foi uma gambiarra grande, mas a S10 vence pela reestilização não condizer nem-um-pouco com o público alvo dela. Fora que virou um cabide de penduricalhos plásticos -e horríveis.

Pra QUE tanto adereço? Isso não é alegoria de carnaval!

Beeem melhor!

Lançada em 1995, no auge da Chevrolet por aqui, mostrou que podemos ter um design melhor que os americanos.

Inclusive digo que rolou uma kibada por parte da Ford em sua F-150

Cara de um, focinho de outro

1º – Peugeot 207 Brasil e Passión

O 1º lugar deste ranking foi o primeiro que pensei para ele. O melhor exemplo de uma reestilização mal feita por inteiro. É o mesmo caso do Golf, “uma nova geração com custo bem maior que a anterior”. As gambiarras anteriores se salvaram por uma boa estratégia de marketing, milagrosa até. A Peugeot sabe de que uma forma geral brasileiro não tem bom gosto, muito menos senso. E tocou pro pau tanto o projeto de reestilização quanto toda a estratégia de marketing.

Em resumo, pegaram os faróis do 307 (que é um carro bem mais ‘sisudo’), umas puxadas aqui e outras ali, uma tampa de panela no capô, uma demão de massa em volta e pronto. Bora cobrar R$10 mil a mais. O problema é que o carro ficou feio, e não foi pouco não. Uma criança choraria de desespero diante daquilo, e os pais não poderiam dizer “Né nada não, filhinha”.

Um dos hatches mais belos (senão o mais) dos anos 90.

Pra não sujar a imagem da marca e a mesma não ser vítima de chacotas, resolveram dar o nome de 207 Brasil, e pra quebrar de vez o pau da barraca, seguem trechos da resposta automática que receberam os que mandaram e-mails pra fábrica:

“O 207 é um carro que afirma toda a aposta do desenvolvimento da Peugeot no Brasil, ao ser apresentado com três silhuetas de carroceria ao mesmo tempo hatchback, station wagon e sedã. As equipes locais criaram e produzem no país um carro pensado em atender o gosto apurado dos nossos motoristas,seguindo atributos fundamentais no Brasil, como estilo, robustez e qualidade por isso ,credenciam o Peugeot 207 Brasil a conquistar também mercados de outros países.”

Tem o resto aqui

Foda, né? Gerou uma PÉSSIMA repercussão, a ponto de nos primeiros dias de lançamento, o mesmo ficar escondido numa tenda. Tá mais pra medo da reação do mercado que fazer mistério.

Isso é só o começo. Se você acha que o “filho do vizinho que entende de Corel” não teria futuro nessa área, pode ficar com medo! Vejam só o 207 (ok, 206,5) “passion” (tem que estar cegamente apaixonado pra comprar isso mesmo):

LOLWUT? Eu achei que isso era uma montagem tosca, que era uma brincadeira da marca mas NÃO É. Literalmente, o hatch esticado, até o vidro traseiro deve ser o mesmo do hatch. Porqueira.

Depois vi que tal modelo existia desde a época do 206. Acho que sei como o fizeram: Em seu tempo livre, alguém quis fazer uma sátira de como seria um sedã do 206 feito por uma criança. Pegou a foto do 206,  deu umas puxadas e mostrou aos colegas, só que parece que a reação foi inesperada…

Até eu consigo:

A empresa existe

Sou tão bom no "Photoshop" que já posso abrir meu centro de estilo!

Tchanãn. E o pior que tem gente que tem coragem de sair na rua com isso. Ou seja, a pessoa diz: NÃO, eu não quero um Siena que é possui altíssima liquidez de mercado, NÃO quero o Voyage que possui um dos melhores comportamentos dinâmicos de sua categoria e, por fim, não desejo ter o conforto do Corsa sedan.

Aqui fica um recado a todos os fabricantes envolvidos e/ou quem defende o lado deles: Eu SEI das particularidades do mercado brasileiro, de que fabricantes de carros são além de tudo, empresas que visam lucro. Este post, junto do “O que seu pai teve de sobra e você não tem” visam não só o compartilhamento do meu ponto de vista, e sim um alerta pros fabricantes que se encontram nesta lista: Por favor, mais bom senso ao reestilizar seus carros, mais respeito com o nosso mercado e além disso, não se acomodem. Isso aconteceu durante décadas e o setor levou um golpe duro quando as importações abriram. Do tempo gasto da produção deste post, 75% foi buscando imagens com o mínimo de decência. Durante a pesquisa, encontrei artigos falando do mercado brasileiro e é triste ver comentários como “pelo menos eles estão se modernizando, espero que possam ter carros bons em breve!”. A indústria nacional tem capacidade de produção respeitável, mas uma produção nem tanto. Tivemos e ainda temos carros muito bons para suas propostas, engenheiros MUITO competentes, mas por outro lado estamos com projetos defasados, em muitos modelos sequer temos airbag e ABS como opcionais. Temo que da mesma forma que a lei dos rastreadores está sendo adiada, a do ABS e air-bag possa ser também.

Quero poder comprar um carro zero em sintonia com os do exterior. E sem ter que pagar 60, 70 mil por isso.

Talvez esteja exigindo muito e merecendo pouco. Será?

E vocês? Concordam com o ranking?

Fontes: As fotos que não são de divulgação e não possuem marca d’água são de sites de venda de veículos e que já foram vendidos.
Tentei usar somente fotos oficiais mas é ridiculamente difícil ter acesso a sala de imprensa dos fabricantes.

Ele inovou na hora certa, teve timing. Era relevante, por isso teve a repercussão que teve. E assim devemos ser com nossa vida. Perdemos oportunidades pela falta de timing, falta essa devida a pensar demais, medo de errar, medo de ser mal interpretado, medo de ter medo.

Arrisque mais, conheça você mesmo, saiba de seu potencial, se garanta. Quando falei sobre perder oportunidades, me referi as de todo o tipo: Oportunidade de conhecer alguém, ou de conhecer melhor alguém. De vivenciar bons momentos, de poder proporcionar bons momentos. As vezes um movimento mais arriscado, uma frase que escapa, um gesto pode mudar toda a sua vida.

Dizem que a diferença entre a vida e a ficção é que a última faz muito mais sentido. Portanto, não se preocupe com a “lógica” da vida, pois o melhor dela é não ter lógica, de tudo ser possível.

Haverão referências em outros blogs, quando tiver pronto, posto aqui.

Review do Ideazon Reaper Edge (Mouse pra jogos), que chegou há pouco tempo no Brasil pra tentar pegar mercado dos Logitech G’x’ e MX da vida, Razer e os Microsoft SideWinder.

Review do Microsoft Arc, de proposta totalmente oposta ao anterior: Dobrável, focado para uso em notebooks e pra quem prefere mouses “full-size” mas que se mata com um mini-mouse por falta de espaço na mochila.

Guia de compra sobre “o primeiro notebook”: Quase todo dia alguém quer comprar seu primeiro notebook e me pede ajuda. Esse guia será diferente dos normais, por abordar aspectos como suporte (experiências que tive), peças de reposição, facilidade de manutenção e resistência em uso extremo, como também dicas pra não ser enrolado pelo vendedor, limpeza e etc. Muita gente erra bastante na compra do primeiro notebook e se prejudica depois, seja por conta de assistência técnica, seja pela durabilidade e peso do mesmo.

Abraço e conto com vocês =)

Nesta quarta feira (17) foi decidido a não obrigatoriedade de diploma pra ser jornalista. Tal questão divide opiniões, rende debates intensos e há inúmeros pontos de vista.

EU particularmente acho que pra ser um bom jornalista não basta ser formado. Acima de tudo, GOSTAR da área que você quer trabalhar, ter bom senso e ética. Infelizmente é o que falta pra maioria dos profissionais da área. O jornalismo brasileiro tá caindo de nível em queda livre, muitos acham que diploma é emprego garantido, mas são incapazes de escrever um texto decentemente, ou ao menos argumentar algo útil.

Exemplos não faltam, jornalistas formados que não sabem absolutamente nada sobre o assunto o qual escrevem ou que simplesmente o fazem de forma medíocre, sem empolgar, sem fazer um texto que prende o leitor. A concorrência do mercado faz com que muitos trabalhem numa área que não querem, também.

Já outros casos, pessoas que não são formadas, mas que sabem escrever bem, conhecem o assunto e por lidar muito com pessoas da mesma área, sabem exatamente como “conversar” com seus leitores. Esses, com bom senso e coerência, creio que possam ser considerados jornalistas.

Por mais que na prática pareça que não mude muita coisa, muda sim. A formação profissionaliza, conscientiza e prepara as pessoas pro mercado de uma maneira mais técnica, mas nada é superior a experiência, e isso é válido pra todas as áreas.

Essa situação pode ser relacionada com informática. Muitos tão na área sem diploma nenhum, incluindo eu. Da mesma forma que tem muitos bons profissionais, há muitos “xécnicos” por aí que não tem princípio nenhum. Formados ou não, a maioria é fraca e por mais que tentem, vira e mexe e fazem merda. Uma formação da Microsoft ou Oracle é um diferencial RARÍSSIMO que definitivamente, decide um emprego numa empresa séria.

Um exemplo que mostra como uma formação e uma consciência sobre ética, e profissionalismo fazem a diferença são duas situações semelhantes de testes de carros. A primeira é com Carlos Cunha, ex piloto de testes da GM (tô velho ou só eu lembro do Show Fantástico Chevrolet?), é dono de uma rede de concessionárias da marca. Até aí, era tido como um piloto super competente, que teve culhão de levar um Kadett a 150Km/h em… Duas rodas. Récorde mundial. Porém, o infeliz resolveu apresentar um programa de carros e… Veja por você mesmo que MERDA:

Agora, Jeremy Clarkson, jornalista formado, especializado em carros. Faz analogias GENIAIS, estuda a fundo o assunto, tem opinião e não tem medo de nada. Apesenta o Top Gear que é o melhor programa do gênero, meu favorito #pagopaumesmo. Veja que diferença:

Na matéria acima, o Vectra venceu todos os testes de aceleração, velocidade máxima, era o mais barato… Ele realmente pagou pau pro carro, mas reservou o calcanhar de aquiles pro final. Ele não é “partidário”, tem ética, sabe qual a influência da comunicação. Carros que ele particularmente ama, que ele assume isso mas não esconde os defeitos dos mesmos, por mais dolorido que possa ser.

Conheço jornalistas formados, outros que exercem mas não são formados e os que estão cursando faculdade, todos preocupados com a tal medida. Eu só repito o exemplo da informática: Isso pode parecer ruim, mas de certa forma força aos que estão na área a se aperfeiçoarem, a buscarem um diferencial. Há males que vem para o bem, e no caso os “Jornalistas” em geral ficariam com meios mais fracos, enquanto quem tem qualificação realmente se destaca e se sobressai diante dos outros.

E também tem aquela coisa: Se você é um bom profissional, não há o que temer, sempre há lugar para os bons. E quem reforça isso é o Sérgio Rodrigues, segundo uma amiga que teve o prazer de conhecê-lo.

Foto do post kibada deste post do Blog do Peths…

Pra quem ainda não sabe, o assunto da semana é a ameaça que a VW fez contra Du Oliveira, conhecido também como “irmão do Décio” (colecionador de carros). Du é um talentoso designer que faz projeções de clássicos carros brasileiros, modernizados. Vale a pena ver, é um trabalho muito bem feito e sem nenhuma intenção de lucro, apenas por hobby.

Infelizmente não é o que a Volkswagen acha. Num documento de 25 páginas assinado por vários advogados brasileiros e alemães da mesma, ela exigiu a retirada de todo o material referente a ela de seu blog, sob pena de processo. Alegou que ele estava usando indevidamente a marca.

Du escreveu este post, finalizando com “Além disso, também pretendo banir a marca em minha própria garagem”. O fato se espalhou rapidamente pela internet brasileira, causando repúdio a ação da VW e conseqüentemente à marca. Ela retirou a ameaça rapidamente, alegando ser um “engano” de um sistema automático e blá blá blá.

Volkswagen, diferente de quem teve a brilhante idéia de ameaçar, ninguém é imbecil o bastante pra acreditar numa desculpa tão porca. RECONHEÇA que foi um erro grave (mas que tem fundamento, conforme visto no Chico Rulez), mas que independente disso foi completamente desnecessária e arrogante tanto a notificação como suas atitudes após a mesma. Acredito que o estagiário do setor jurídico que agiu mecanicamente propondo tamanha imbecilidade tenha sido devidamente enrabado pelos seus superiores, pois é uma situação que NENHUMA marca quer estar exposta. E não estaria, se fosse usado o bom senso. Aposto que ninguém do setor de assessoria e marketing da mesma deixaria isso passar, pois geralmente pensam no mercado, na reação do mesmo, algo que foi plenamente desprezado.

Se a imagem da marca já estava manchada devido ao seu cortador de dedo de luxo e aos graves problemas de controle de qualidade (principalmente no novo Gol), com isto, nem dá pra ver o logo de tão suja que está.

Pelo menos dá pra ter uma idéia da força da blogosfera brasileira, e espero que a notícia se alastre ainda mais, pois como um fabricante quer ser respeitado e querido se não respeita seus consumidores e muito menos seus admiradores?

A foto que ilustra este post é um facelift do Fiesta Sedan, baseado no Mondeo europeu. Muito mais bem feito que a atual que deixou o carro com um jeitão chinês… E alguns hyperlinks contém pontos de vista muito interessantes sobre o assunto. Não entendeu o título do post? Traduza

Não há marca que tenha tantos modelos queridos no país como a Chevrolet. Nem a VW. Monza, Opala, Omega, Chevette, Calibra… Opala principalmente, que SEMPRE venceu todas as eleições de melhor carro fora de linha do Best Cars. E quando dividiram entre décadas, o Opala venceu nos anos 50, 60,  70 e Monza nos 80. Nos anos 90 e 2000, o Omega.

Quer honra maior do que esta? Será que isso não estimula a GM? Será que a GM não se envergonha de sua atual linha?

Onde está a alma da GM? Ela se foi, faz mais de uma década não vemos um carro SEQUER que presta sendo lançado sob a gravata dourada que já foi sinônimo dos carros mais desejados do país. Puta que pariu, o acerto de suspensão dos Chevrolet atuais é de CHORAR de raiva e desespero, em especial do Vectra. A S10/Blazer tá uma gambiarra desgraçada, o Corsa atual tem bigode e o Classic tá começando a gambiarrar. O nosso Vectra é o Astra europeu, o Celta mais parece um sapo, o Astra tem uma frente elegante mas uma traseira de dar vontade de jogar uma capa em cima. Porém é a mesma coisa de 10 anos atrás, e mesmo com face-lift tá pedindo pra sair, só continua em linha porque tem preço e vende bem.

Já toquei no assunto outra vez, mas não é uma categoria. TUDO tá um lixo.

Falando nisso, ironicamente a General Motors do Brasil é uma das divisões mais rentáveis da GM, vá entender. Deve ser porque brasileiro gosta de Bosta mesmo, com B maiúsculo.

*O TEMPO* (Mário Quintana)

Com o tempo, você vai percebendo que,
para ser feliz com uma outra pessoa
você precisa, em primeiro lugar,
não precisar dela.

Percebe, também, que
aquela pessoa que você ama
(ou acha que ama)
e que não quer nada com você,
definitivamente, não é o homem
(ou a mulher) da sua vida.

Você aprende a gostar de você,
a cuidar de você, principalmente,
a gostar de quem também gosta de você.

O segredo é não correr atrás das borboletas…
é cuidar do jardim
para que elas venham até você.
No final das contas, você vai achar
não quem você estava procurando…
mas quem estava procurando por você.

Abrindo o Tribuna do dia 8 de março, nos classificados, me deparo com isto, que é pior do que acordar e dar de cara com caca do seu cachorro:

Clique para ver o anúncio completo

Puta merda, alguém sabe a agência deles? Provavelmente pediram a alguma gráfica pra fazer, prefiro não imaginar que isso saiu de uma agência da cidade. #pollyanna

E como desgraça pouca é bobagem, no dia seguinte vou trabalhar e olha o que acho entre as revistas a serem vendidas na loja:

Clique para ver em tamanho completo

Lazer com S é de quebrar, e pra ficar mais quebrado que arroz de terceira (™Alborghetti), é uma coleção INTEIRA!

A editora que faz a revista é tão amadora que o e-mail da equipe é @gmail.com.

Uma revista passa por muitas revisões, várias pessoas cuidam de toda sua concepção. “Laser” no sentido de feixe de luz não é pois não tem NENHUM sentido com a proposta do tipo de revista, que é de lazer.

Quanto ao anúncio, até pode haver desculpa de falta de tempo é coisa de um dia ou dois. Mas revista, puta merda, O NOME DA REVISTA é sacanagem.

Ainda verei se consigo uma foto da camisa de uma loja de manutenção de celular com os dizeres “softwear de celular”.

Me aguardem.